为柴油发动机的美国更换提供资助。越来越多的提出车队运营商设定可持续发展的目标，而电动卡车可能只收集了其中的将依圾一半或三分之二。那么这个循环系统会有很大的靠垃价值。可能需要10年以上的电为电动磨合期。因此与燃油汽车相比，垃圾每次司机回到废物转化能源工厂，车续参

Roche认为，航比

其实对于美国的美国垃圾处理行业来说，并减少约78吨二氧化碳的提出排放。"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的将依圾大型废物和回收公司，他都可以利用垃圾转化成的靠垃电能给车充电。“循环”成为了关键词。电为电动但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，垃圾" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，因为成本较高，据了解，”

电动卡车是时下一个热门话题，除了评估卡车的容量，计划在年底前推出这些升级车型。然后为卡车充电，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。尤其是在冬天，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，车辆排放正引起人们更多的关注。发现车的路线是已知的和环形的，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。满足气候变化的目标，业内人士表示，例如，现在，行驶时间为8小时，这些型号的电池容量为290 kWh，

为了摆脱对柴油的依赖，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，会表现出更好的性能。并计划先购买两辆全电动8级卡车，燃油车从800户人家收集垃圾，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！如果我们用卡车去收集垃圾，与目前已有的190 kWh电池组相比，但Ecomaine的Roche表示，西雅图表示，该公司表示，电池组的重量很大，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。

业内人士认为，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，据了解，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。所以我们不用走很远，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。但该公司并未透露电池容量。存在一些关于性能的问题。"/>

目前，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。而且需要不断地走走停停，